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| Parâmetros | Compatibilidade: Padronizada para motores 168F com deslocamento de 163 cc e diâmetro interno x curso de 68 mm x 45 mm. |
| Material: A liga de alumínio de alta resistência ou o ferro fundido são utilizados para componentes críticos, como cabeças de cilindros, pistões e cambotas, para garantir a durabilidade. | |
| Dimensões de montagem: Os padrões e tamanhos dos orifícios dos parafusos são normalizados para componentes como a tampa da cabeça do motor, o carburador e o silenciador, garantindo a instalação adequada. | |
| Tamanho do orifício: O orifício do cilindro é normalmente de 68 mm, permitindo que pistões e anéis de vários fabricantes sejam compatíveis. | |
| Tamanhos de eixo e diâmetro: O diâmetro do virabrequim e os tamanhos de diâmetro do orifício da biela são padronizados, permitindo intercambiabilidade. | |
| Resistência ao calor e ao desgaste: Componentes como juntas, vedações e tampas são tipicamente projetados para suportar temperaturas de operação de até 200 ° C e níveis altos de fricção. | |
| Tolerância e montagem: Todas as peças seguem tolerâncias precisas de maquinação, garantindo um ajuste firme e um desempenho fiável quando misturadas com peças de diferentes fabricantes. | |
| Comodidades | Permutabilidade: Os componentes mais críticos, tais como bielas, pistões, cambotas, carburadores e tampas das cabeças de cilindros, são construídos de acordo com dimensões padronizadas, tornando-os compatíveis entre vários modelos de motor 168F. |
| Facilidade de substituição: Esta normalização assegura que a manutenção, as reparações e as substituições de peças podem ser realizadas de forma rápida e eficiente, sem preocupações quanto a problemas de compatibilidade. | |
| Manutenção económica: A ampla disponibilidade de peças intercambiáveis reduz os custos de manutenção e o tempo de inactividade para equipamento que utiliza o motor 168F. |